核武器的初步应用与“风暴雨”导弹的诞生
二战末期，核武器展现出了其惊人的破坏力。在1949年，苏联成功研发并拥有了原子弹，这一新型武器在全球范围内引发了巨大的震动。随之而来的问题是，如何在未来的战争中有效地投放核武器。当时，苏联并没有合适的洲际轰炸机，且单纯依赖轰炸机携带自由落体核弹的投放方式，成功率显得相当低。进入1950年代，随着导弹和火箭技术的飞速发展，巡航导弹逐渐被视为继超音速轰炸机之后，另一种极具潜力的核弹运载工具。因此，苏联开始了洲际巡航导弹的研发，并最终推出了La-350“风暴雨”导弹。
技术挑战与导弹发展
然而，研发一款有效的洲际巡航导弹，对于当时的苏联来说充满了困难。尽管理论上，快速的导弹可以更好地突破敌方防御，但那个时期并没有卫星导航等先进技术的支持，因此，如何解决导弹的控制与导航问题，成为了最大的难题。幸运的是，苏联在1953年成功突破了星光导航等技术，为洲际巡航导弹的开发奠定了关键的技术基础。
展开剩余77%1954年，苏联正式启动了洲际巡航导弹的研发项目，开始明确导弹的基本设计结构。导弹的设计思路与后来的航天飞机有些相似，分为两大主要部分：运载火箭和导弹本体。初步的设计方案经过几个月的构思，在当年8月提交了初步方案。相关部门对设计提出了多项修改建议，尤其是要求将导弹的弹头重量增加至2.35吨，这一要求与当时苏联核武器的尺寸规格密切相关。
导弹的详细结构与技术特点
“风暴雨”导弹的运载火箭采用了两台大型助推器，每个助推器能够容纳6300千克的燃料和20840千克的氧化剂。末端搭载了一台四腔室С2.1100发动机，后来被更换为S2.1150型号的火箭发动机。助推器的高度达18.9米，直径为1.45米，推力高达68.61吨。发动机配备了控制舵，可以在飞行过程中调节导弹的姿态。
导弹本体则被设计为带有弹翼的结构，捆绑在助推器上。导弹采用了RD-012U冲压发动机作为动力源，这种发动机无法在静止或低速状态下启动。当助推火箭将导弹送至约17500米的高度后，发动机才开始点火工作。导弹的进气口位于其前端，燃料箱则位于弹体外壳与进气道内壁之间。导弹的背部看似类似于驾驶舱的结构，但实际上内部安装的是用于导航的设备以及冷却系统。外形方面，导弹设计了符合巡航高度需求的气动外形，长三角翼前缘后掠角度为70°，尾部则配备了X形的方向舵。
发射平台与导弹参数
为了发射“风暴雨”导弹，苏联还专门设计了一个独特的发射平台。这一发射方式与常规的航天火箭发射模式类似，需要将导弹调整至垂直位置，然后将发射架旋转至正确的发射方向。
“风暴雨”导弹的整体结构庞大且臃肿，发射全重达96千克，总长度为19.9米，导弹的飞行高度在18到25.5千米之间。其巡航速度在3.1到3.3马赫之间，最高可达3.5马赫，作战射程约为8000至8500千米。搭载的核弹头重量为2190千克，导弹的精度误差范围为9千米以内。
技术突破与项目终止
尽管在测试过程中“风暴雨”导弹也出现了一些事故，但总体来看，导弹系统逐渐趋于成熟。1960年的一次测试显示，导弹的可靠性有了显著提升，且采用了新型的导航技术。然而，进入50年代后期，洲际弹道导弹技术迅速成熟，与巡航导弹相比，弹道导弹显得更加可行。于是，苏联决定在1960年2月终止“风暴雨”导弹的研发。
“风暴雨”项目的遗产
尽管“风暴雨”导弹从未正式服役，但苏联通过这一项目取得了不少技术突破，尤其是在导航设备、电子设备以及钛金属零部件的加工工艺方面。此外，苏联在空气动力学领域的研究成果，也为日后军事技术的发展提供了重要的借鉴。这些技术积累至今依然在全球各地的航天与导弹项目中发挥着重要作用。
随着卫星制导技术和现代导弹技术的不断进步，巡航导弹如今已经能够应用更多的新技术。如果像“风暴雨”这样的高速洲际巡航导弹得到进一步的发展，或许在未来某一天，它们能够重生，再次出现在现代战争的舞台上。
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