富明证券配资新能源SUV新选择! 轴距2735mm, 续航600km, 配置拉满

在如今琳琅满目的新能源汽车市场，如何选择一辆真正适合自己的车，恐怕是很多消费者面临的一大难题。尤其是像零跑B10这种主打15万级纯电SUV市场的车型，从参数到配置的争论几乎无处不在。有些车友说它是“平民神车”，也有人认为“便宜没好货”。为了打破选择困难症，我决定亲自去4S店试驾，并找机会蹭车体验了一段时间。这一番深入了解后，零跑B10给我带来了不少惊喜，也让我对所谓的“网评分歧”有了更清晰的认知。事实证明，它确实拥有让人越开越喜欢的实力。那么，到底它有哪些亮点能打动消费者？接下来就分享我的试驾与用车感受。

先说到这车最吸引人的部分之一，那就是它的智能驾驶配置。现在花12万多就能买到带激光雷达的车型，这本身确实让人眼前一亮。零跑B10配备了一套完整的感知系统，包括12个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及一个128线束的激光雷达。相比同级别的一些竞品，比如元PLUS的智驾版，虽然前者也拥有较全面的传感器和芯片配置，但激光雷达这种更高端的硬件无疑给零跑B10加分不少。激光雷达可以提供厘米级的探测精度，对于复杂路况或者一些极端光线条件下的驾驶场景非常有帮助。搭配高通骁龙8650辅助驾驶芯片以及Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，零跑B10支持城市路段和高速路段的辅助驾驶功能，还具备新手友好的自动泊车、540°全景影像等特色功能。在日常驾驶中，无论是通勤还是长途行驶，这些功能都能显著降低驾驶疲劳感。

除了智能驾驶系统，零跑B10的AI座舱也是它的一大亮点。车内搭载了高通8295智能芯片，并运行Leapmotor OS 4.0 Plus系统。这套系统不仅反应快，而且支持个性化功能，比如集成了Deepseek和通义千问大模型，用户可以通过语音指令控制车辆功能或者查询问题。比如，你可以直接对着车机助手说一句“打开空调”或者“播放音乐”，系统会快速响应，特别是在开车过程中，这种免操作的模式非常方便。14.6英寸的悬浮中控屏幕显示效果清晰流畅，触控操作丝滑，没有卡顿感。最让我觉得实用的是它的生态系统，比如内置了高德地图、网易云音乐、爱奇艺等热门应用，甚至还能通过应用商店下载更多软件。另外，它还支持华为HiCar和ICCOA Carlink互联，让手机与车机之间的交互更加顺畅。这对于喜欢追求娱乐和便捷功能的年轻用户来说，应该很有吸引力。

再来说说车内空间表现。零跑B10虽然定位紧凑型SUV，但它的轴距达到了2735毫米，这个数据在同级车里算是比较大的，实际的乘坐空间也确实不小。车内软包材质覆盖率超过85%，摸起来手感很好，整体氛围看起来既温馨又高级。而且，座椅采用了竹炭纤维面料，透气性不错，也符合环保理念。座椅的设计很注重人体工程学，7层结构让座椅厚薄适中，两侧略微隆起的坐垫能够给身体带来良好的支撑，长时间乘坐不会感觉累。前排座椅还提供了通风和加热功能，无论是夏天还是冬天都很贴心。即便后排空间也没有被忽略，地板较平整，坐三个人不会觉得局促，适合家庭出行。

储物方面，零跑B10的表现可以说相当用心。车内总共设计了22处储物空间，包括悬浮折叠托杯、后排纸抽盒、翻折扶手置物台等，能充分满足日常使用需求。副驾驶还有一个可打开的小桌板，既可以放置笔记本电脑，当临时工作台使用，也可以作为一个简易餐桌，非常灵活。后备厢的设计也很实用，常规容积有420升，而后排座椅支持按比例放倒，完全放倒后可以扩展到1415升。如果需要装载一些大件物品，比如行李箱、自行车等，这样的空间很够用。另外，后备厢还有双层设计，可以将一些贵重或零散物品放在底层，避免外露，让人更安心。

说动力部分。零跑B10搭载了一台后置后驱永磁同步电机，最大功率可以达到218马力，峰值扭矩240牛·米。这些数字背后的实际体验是非常直接的——加速干脆利落，没有任何拖泥带水的感觉。当我在市区红绿灯起步时，只需要轻踩电门，就可以轻松超过其他车辆的一个车身距离。如果你以前开过传统燃油车，这种“脚到即来的”动力响应会让你非常上瘾。而且相比燃油车，电动车没有换挡逻辑，所以加速的平顺性特别好，从低速到中速再到高速，完全是一气呵成的状态。此外，电机运行的声音也非常安静，车内几乎听不到嘈杂的机械噪音，对于喜欢安静驾驶环境的人来说，这一点真的很讨喜。

官方给出的零百加速时间是6.8秒，对于一台家用定位的SUV来说，这个成绩已经非常够用了。尽管试驾过程中并没有刻意去测试破百加速，但每次稍微深踩一点电门，都能感受到动力储备的充足。值得一提的是，由于它的后驱布局，在弯道中的动态表现比我预想中要更稳，这台车并不是那种偏硬朗运动风格的调校，但日常驾驶时的转向手感很线性，给人一种安心的可控感。即使速度稍快地进入弯道，也不会出现明显的侧倾或者车尾发飘的情况，底盘给人的支撑感还是不错的。

然后来聊聊续航表现。试驾当天的路线包括了一些市区道路、高速路段以及乡村公路，总体来看，零跑B10的续航还是比较接近实际标称水平的。我试驾的是600公里版本，配备的是磷酸铁锂电池。这种电池的优势在于安全性高，而且寿命更长，不容易出现过热的问题。虽然冬季低温可能会影响电动车的续航表现，但零跑B10的电池组支持液冷和低温加热管理系统，可以在一定程度上缓解这一问题。在当天的大部分路段上，我注意到仪表盘上的剩余里程显示相对准确，没有虚标的情况，这对于日常使用来说是一个很大的安心点。

驾驶过程中还有一个让人印象深刻的地方，那就是它的安全配置。零跑B10配备了高速爆胎稳定控制系统，这项功能并不常见，但在关键时刻却可能派上大用场。尤其是在高速行驶中，轮胎如果突然失压，普通车辆可能会瞬间失控，但零跑B10能够通过自动调整动力输出和制动分配来保持车身稳定，这无疑为行车安全加了一层保障。除此之外，它的辅助驾驶功能也非常全面，比如高速智能领航、窄路辅助、540°全景影像等等，日常操作起来都很顺手，尤其是自动泊车功能，对新手司机特别友好。